4,6 på Trustpilot
Snabba leveranser
Fri frakt fr. 149 kr
- Nej, det ska man faktiskt inte. Många är miljömedvetna och tror att de gör rätt när de lämnar sin vape till den vanliga batteriinsamlingen, men det stämmer inte. Istället är det återvinningscentralen du ska vända dig till, för det är de som tar hand om lithiumbatterier.
- En engångsmodell består, liksom alla andra vapes av tre delar - ett batteri - ett upphettningselement (kallas för coil) och e-vätska. När det gäller återvinning så kommer du i princip alltid undan genom att sortera hela ekipaget vid en större återvinningsstation.
- Jo, för att den riktigt stora miljöboven i en e-cigarett är själva batteriet. Ett lithiumbatteri består av många olika delar som skiljer det från ett vanligt batteri. Det är dessutom betydligt mer kraftfullt och kan, om det hanteras slarvigt, bli så varmt att det exploderar. Nu kan detta även hända med vanliga batterier (AA-typen) men det rör sig om betydligt mindre risker för skador. Hur som helst så ska ett lithiumbatter alltid lämnas vid en dedikerad återvinningscentral och inte i den vanliga batteriåtervinningen.
- I dag finns lithium-batterier i väldigt många uppladdningsbara apparater - allt från mobiltelefoner, bärbara datorer, borrmaskiner till bilar, cyklar och mopeder.
- Fördelen med litiumbatterier är att de i princip alltid går att återanvända eller återvinna. Det rör ju sig trots allt om batterier som är gjorda för att laddas upp om och om igen. Detta är dock inte att rekommendera med batteriet i en engångsmodell - det krävs kunskap och säkerhetsåtgärder för att sköta laddningen på rätt sätt - slarv kan leda till allvarliga brännskador. Med det sagt så kan – och har – batterier som tagits ut ur engångsmodeller framgångsrikt gått att återanvända i andra apparater. Exempel på detta är drönare som används i situationer där apparaten inte är tänkt att användas särskilt länge exempelvis drönare som används i krissituationer eller i RC bilar.
- Engångsvapes inte gjorda för att plockas isär. Så det beror på hur vejpen ser ut och om du vet vad du gör. Många engångsvapes är inte gjorda för att plocka isär av konsumenten. De är ofta limmade i fogarna och det krävs rejäl handkraft för att separera delarna. Men visst. Om du känner dig trygg med att hantera batterier, så är det fullt möjligt att avlägsna det från coilen och vekmaterialet.
- Ja, det är viktigt att de två trådarna som är kopplade till batteriet (det är det här som är coilen, upphettningselementet - ser ut som glödtråden i en lampa) INTE nuddar varandra. Då riskerar du en kortslutning som i sin tur kan överhetta litiumbatteriet, väldigt fort. Om detta sker måste du snabbt söka skydd - det finns nämligen risk för explosion.
Stefan Mathison fortsätter:
- För att separera coilen (som ofta sitter ihop med vekmaterialet som innehåller e-vätskan) från batteriet kan du använda en tång. För e-cigaretter formade som en tub sitter coilen i anslutning till munstycket (för engångsmodeller med annan form kan det se annorlunda ut) Testa att lirka/dra i toppen av munstycket, till det lossnar från resten av tuben. Om det går vägen kan du försiktigt dra ut munstycket. Du kommer att se en glödtråd, snurrad som en spole, antingen runt vekmaterialet eller som en skorssten omsluten av det. Denna tråd ska du klippa bort från batteriet - som ofta följer med munstycket upp ur tuben. Tänk på att de trådar som fortfarande sitter lödda på batteriet inte FÅR nudda varandra. Använd tejp för att separera dem så fort som möjligt.
- Ja, i det här läget har du faktiskt demonterat hela din engångsvape och kan slänga coilen och vekmaterialet i papperskorgen (glödtråden är för all del gjord av metall, kanthal eller nichrome och kan med fördel återvinnas som metall). Batteriet ska fortfarande till en återvinningscentral.
- Att helt återvinna sin vape är alltså ganska så knepigt. I framtiden kommer sannolikt de engångsmodeller vi ser idag att konstrueras om för att göra den här processen lite enklare. Inom EU kommer snart krav på att alla apparater med inbyggda litiumbatterier enkelt ska kunna plockas isär av slutanvändaren.
- Flera av de kinesiska företag som tillverkar engångsmodeller på uppdrag av europeiska beställare har redan nu modeller klara som tillfredsställer just det här kravet. Man väntar sannolikt bara på lagliga krav som motiverar den något högre kostnaden som förändringen innebär. I samma anda förbereder även tillverkarna laddningsbara varianter i samma format som dagens engångsmodeller - i synnerhet då flera länder förbereder eller redan har infört förbud mot denna typ av e-cigarett av miljöskäl. Detta gör att dagens engångsmodller sannolikt kommer att likna dagens fyllbara poddsystem i allt större utsträckning. Men vi är inte riktigt där ännu, avslutar Stefan Mathisson.
